国际海事组织 （IMO） 为海事领域设定了 2050 个净零排放目标，这让人们对海事领域已经在进行的向低碳解决方案的转变有了新的关注。
虽然零排放 2050 的宣布受到了广泛关注，但业内已经看到了对 IMO 2020 法规的有力响应，该法规将极低硫燃料油确立为减少硫氧化物排放的标准。液化天然气 （LNG） 是一种选择，因为它的碳强度低于柴油。甲醇的采用率正在增加，而氨动力发动机预计将很快进入市场。其他选择，包括绿色氨和氢气在内的零碳选择，增加了船舶领域燃料格局的复杂性。
这种多样化带来了润滑要求的复杂性增加。除了获得主要原始设备制造商认可的高性能解决方案，还需要一系列具有不同基数的润滑油，以满足使用各种燃料驱动的船舶的需求。随着第二类基础油超过第一类基础油，该行业也在发生转型。
为了实现未来的低碳未来，海运业需要：
- 创新解决方案
- 深厚的技术专长
- 战略投资
阅读以下文章，详细了解不断变化的船舶行业燃料格局 12 月 2024 日版的《海事部门的脱碳之旅》 《Lube》杂志。