ACEA E11-21是SAPS1 中端超高性能（SHPD）润滑油，用于中换油期应用。
ACEA建议，在装有先进排气后处理系统以减少颗粒物质（DPF）和氮氧化物的车辆中结合使用低硫柴油和ACEA E11-21。
在最新更新的等级规范中，ACEA E11-21取代了ACEA E9-16。
ACEA E11-21的主要物理和化学要求如下所示：
| 要求 | 方法 | 单位 | 限度 |
| HTHS粘度 | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 3.5 |
| 硫酸盐灰分 | ASTM D874 | 重量百分比 | ≤ 1.0 |
| 磷 | ASTM D5185 | 重量百分比 | ≤ 0.12 |
| 硫 | ASTM D5185 | 重量百分比 | ≤ 0.4 |
| 蒸发损失（NOACK） | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| 总碱值 | ASTM D2896 | 毫克氢氧化钾/克 | ≥ 7 |
与其他ACEA类别相比，康明斯ISM测试的要求强调加强ACEA E11-21的烟尘相关磨损控制。
ACEA E11-21通常与一系列其他认证归为一类。可以与E11-21一起获得的一些认证示例包括API CK-4，MB228.31，MAN M3775，MTU Type 2，沃尔沃VDS-4.5和Deutz DQC III-18 LA。
通常，戴姆勒、MAN、MTU和Deutz列出的设备制造商审批将建立在ACEA E11-21基线之上，并在磨损保护和防氧化保护等领域提出更多性能要求。
注释1：SAPS是指硫酸盐灰分、磷和硫，最新的性能规格通常会对其含量水平作出限制。
变更
与ACEA E9-16相比，ACEA E11-21引入了更多要求。
超出ACEA E9-16类别的变化概括如下：
| 测试 | ACEA E11-21与ACEA E9-16对比 |
| ASTM D8048（沃尔沃T-13） | 添加了与API CK-4一致的限制。比ACEA E9-16更高的氧化性能要求 |
| ASTM D8047（涂层） | 在API CK-4级别引入E11-21 |
| CEC L-101-08（OM501LA） | ??? |
| CEC L-109-16 （OM646BIO） | 增加2点功绩点 |
| CEC L-112（密封件） | 更新限制以符合最新的设备制造商规范 |
| ASTM D892（发泡） | 加入E11-21，与ACEA E4-21、E7-21和E8-21保持一致 |
| ASTM 6443（氯） | 氯现在有待报告 |
相对性能
下面所示的相对性能图将路博润所理解的现有ACEA 2021 E11-21机油等级与ACEA 2016 E9-16的性能要求进行比较。
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免责声明：
相对性能图代表Lubrizo公司（以下简称“路博润”）对各种规则和规范的理解。它们不是对性能规范进行字面上的诠释，在评估发动机油的性能时仍应按照相关车辆生产商的要求，不应以此取而代之。呈示相关图表的目的在于帮助读者直观地了解其中一部分参数，因为在配制润滑剂时需要考虑和平衡这些参数。如果使用者由于路博润所做出的诠释而导致任何损失或损伤，路博润不承担任何责任。我们建议读者参考特定的规则，以便更详细地了解如何达到相关规范所规定的要求。
ACEA E11-21和ACEA E9-16
这项比较说明了这两个级别是如何在大多数领域提供相似的性能。不过，预计ACEA E11-21在防氧化方面将提供更高水平的性能。
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