ACEA E8-21是针对超重负荷、长换油期应用而设计的低SAPS¹极高性能柴油发动机（UHPD）润滑油。

ACEA建议，在装有后处理系统以减少颗粒物质（DPF）和氮氧化物（EGR和/或SCR）的车辆中结合使用低硫柴油和这种润滑油。

在最新更新的等级规范中，ACEA E8-21取代了ACEA E6-16。

ACEA E8-21的主要物理和化学要求如下所示：

要求	方法	单位	限度
HTHS粘度	CEC L-36-A-90	cP	≥ 3.5
硫酸盐灰分	ASTM D874	重量百分比	≤ 1.0
磷	ASTM D5185	重量百分比	≤ 0.08
硫	ASTM D5185	重量百分比	≤ 0.3
蒸发损失（NOACK）	CEC L-40-A-93	%	≤ 13
总碱值	ASTM D2896	毫克氢氧化钾/克	≥ 7

ACEA E8-21通常与一系列其他认证归为一类，这些认证可能因粘度等级而异。可与E8-21一同获得的一些认证包括API CK-4、MB228.51、MB228.52、MAN M3677/M3477和/或M3775、Scania Low Ash/LDF-4、MTU Type 3.1、沃尔沃VDS-4.5和Deutz DQC IV-18 LA。

通常，戴姆勒、MAN、MTU和Deutz列出的设备制造商审批将建立在ACEA E8-21基线之上，并在磨损保护等领域提出额外的性能要求。

注释1 ：SAPS指硫酸盐灰分、磷和硫，最新的性能规格通常会对其含量水平作出限制。

变更

与ACEA E6-16相比，ACEA E8-21引入了更多要求。

超出ACEA E6-16类别的变化总结如下：

测试	ACEA E8-21与ACEA E6-16对比
CEC-XXXXXX （OM471）	作为一项新的活塞清洁度测试引入
CEC L-101-08（OM501LA）	不包括在ACEA E8-21中
ASTM D8048（沃尔沃T-13）	添加了与API CK-4一致的限制。比ACEA E6-16更高的氧化性能要求
ASTM D8047（涂层）	在API CK-4级别引入E8-21
CEC L-109-16 （OM646BIO）	增加2点功绩点
CEC L-112（密封件）	更新限制以符合最新的设备制造商规范
ASTM 6443（氯）	氯现在有待报告

相对性能

下面所示的相对性能图将路博润所理解的ACEA 2021 E8-21机油等级与ACEA 2016 E6-16机油等级的性能要求进行了比较。

点击此处查看路博润的相对性能工具。

免责声明：
相对性能图代表Lubrizo公司（以下简称“路博润”）对各种规则和规范的理解。它们不是对性能规范进行字面上的诠释，在评估发动机油的性能时仍应按照相关车辆生产商的要求，不应以此取而代之。呈示相关图表的目的在于帮助读者直观地了解其中一部分参数，因为在配制润滑剂时需要考虑和平衡这些参数。如果使用者由于路博润所做出的诠释而导致任何损失或损伤，路博润不承担任何责任。我们建议读者参考特定的规则，以便更详细地了解如何达到相关规范所规定的要求。

ACEA E8-21和ACEA E6-16

这项比较说明了ACEA E8-21预计将如何提供更高水平的后处理系统兼容性、活塞洁净度和氧化保护。

ACEA-E8-21型