ACEA E8-22
ACEA E8-22是针对超重负荷、长换油期应用而设计的低SAPS1极高性能柴油发动机（UHPD）润滑油。
ACEA建议，在装有后处理系统以减少颗粒物质（DPF）和氮氧化物（EGR和/或SCR）的车辆中结合使用低硫柴油和这种润滑油。
在最新更新的等级规范中，ACEA E8-22取代了ACEA E6-16。
ACEA E8-22的主要物理和化学要求如下所示：
| 要求 | 方法 | 单位 | 限度 |
| HTHS粘度 | CEC L-36-90 | mPa.s | ≥ 3.5 |
| 硫酸盐灰分 | ASTM D874 | 重量百分比 | ≤ 1.0 |
| 磷 | ASTM D5185 | 重量百分比 | ≤ 0.08 |
| 硫 | ASTM D5185 | 重量百分比 | ≤ 0.3 |
| 蒸发损失（NOACK） | CEC L-40-93 | % | ≤ 13 |
| 总碱值 | ASTM D2896 | 毫克氢氧化钾/克 | ≥ 7 |
ACEA E8-22通常与一系列其他认证归为一类，这些认证可能因粘度等级而异。可与E8-22一同获得的一些认证包括API CK-4、戴姆勒MB-认证MB228.51/MB228.52、MAN M3677/M3477和/或M3775、斯堪尼亚LDF-4、MTU Type 3.1、沃尔沃VDS-4.5和Deutz DQC IV-18 LA。
通常，戴姆勒、MAN、MTU、沃尔沃和Deutz列出的设备制造商审批将建立在ACEA E8-22基线之上，并在磨损保护等领域提出额外的性能要求。
注释1 ：SAPS指硫酸盐灰分、磷和硫，最新的性能规格通常会对其含量水平作出限制。
变更
与ACEA E6-16相比，ACEA E8-22引入了更多要求。
超出ACEA E6-16类别的变化总结如下：
| 测试 | ACEA E8-22与ACEA E6-16对比 |
| CEC-L-118-21（OM471） | 作为一项新的活塞清洁度测试引入 |
| CEC L-101-09（OM501LA） | 不包括在ACEA E8-22中 |
| ASTM D7422（Mack T-12） | Mack T-12限制现在与API CK-4保持一致。比ACEA E6-16提高气缸套和顶环重量损失的磨损极限 |
| ASTM D8048（沃尔沃T-13） | 在API CK-4级别引入E8-22。增加是为了提高对ACEA E6-16的氧化性能要求。 |
| ASTM D8047（涂层） | 在API CK-4级别引入E8-22 |
| CEC L-104-16 （OM646BIO） | 增加2点功绩点 |
| ASTM D6443（氯） | 氯现在有待报告 |
| CEC L-112-16（密封件） | 更新限制以符合最新的设备制造商规范 |
| ASTM D892（发泡） | 更新了序列II限制，以符合最新的设备制造商规格 |