ACEA A5 B5-16
ACEA A5/B5机油属于高端主线润滑油。它们主要用于专门针对使用低粘度机油而设计的高性能汽油和轻负荷柴油发动机。这些机油可能不适合某些发动机使用。
ACEA A5/B5是典型的以API第三类基础油作为基础的低HTHS（≤3.5cP）SAE 5W-30机油。ACEA A5/B5的主要物理和化学要求如下所示：
| 要求 | 方法 | 单位 | 限度 |
| HTHS粘度 | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 2.9 和 ≥ 3.5 |
| 硫酸盐灰分 | ASTM D874 | 重量百分比 | ≤ 1.6 |
| 磷 | ASTM D5185 | 重量百分比 | 报告 |
| 硫 | ASTM D5185 | 重量百分比 | 报告 |
| 蒸发损失（NOACK） | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| 总碱值 | ASTM D2896 | 毫克氢氧化钾/克 | ≥ 8.0 |
ACEA A5/B5所要求的低HTHS（≤3.5cP）水平限制了可与ACEA A5/B5联系在一起的额外性能声明的数量。
在2010年版的ACEA规范推出之前，ACEA A5/B5通常不与任何设备制造商的规格联系在一起。不过，福特发布了WSS-M2C913-B的修订版，将最低的ACEA性能水平从ACEA A1/B1提高到ACEA A5/B5。因此，一些ACEA A5/B5发动机油也符合福特（Ford）WSS-M2C913-D的要求。
ACEA A5/B5于2004年首次被引入ACEA机油等级规范，但它是建立在2002年引入的最初版本的ACEA A5和ACEA B5等级规范的基础上。
2016年版本的ACEA规范对ACEA A5/B5的要求做出了少量修改。新OM646LA BIO发动机测试和CEC L-109机油氧化测试与生物柴油的包容性表明生物柴油在市场上的重要性与日俱增。此外，新的DV6发动机测试取代了DV4测试和PSA EP6发动机测试，突显了ACEA 2016在活塞洁净度和烟尘处理方面的要求。
2016年版ACEA规范所做变更概括如下：
| 测试 | 2016年版ACEA变更 |
| CEC L-112 | 用于油性弹性体兼容性的新型密封材料 |
| CEC L-109 | 增加生物柴油氧化测试以取代GFC-LU-43A-11。 |
| CEC L-106 | DV6 现在强制要求在中温下进行机油分散，取代了 DV4。 |
| CEC L-111-16 | 增加PSA EP6活塞清洁度测试 |
| CEC L038-94型 | 取消TU3M擦伤试验 |
| CEC L-088-02 | TU5JP-L4高温沉积物测试已删除 |
| 戴姆勒M271 Evo | 增加黑油泥测试（一旦可用，则需要） |
| CEC L-104-16 | OM646LA 生物柴油测试增加生物柴油效应 |
如需更深入地了解各种规格，请参见 路博润参考文献指南，业界了解燃油和润滑油性能原则和要求的必备资源。