ACEA C1-16
ACEA C1机油为顶级低SAPS1润滑油。这些润滑油主要用于高性能汽油和轻型柴油发动机，这些发动机采用的是先进的后处理系统，例如柴油发动机颗粒过滤器（DPF），并使用三效催化剂（TWC）。
ACEA C1机油通常是低HTHS (≤3.5cP)的SAE 5W-30，以API第三类基础油作为基础。
ACEA C1的主要物理及化学要求如下所示：
| 要求 | 方法 | 单位 | 限度 |
| HTHS粘度 | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 2.9 |
| 硫酸盐灰分 | ASTM D874 | 重量百分比 | ≤ 0.5 |
| 磷 | ASTM D5185 | 重量百分比 | ≤ 0.05 |
| 硫 | ASTM D5185 | 重量百分比 | ≤ 0.2 |
| 蒸发损失（NOACK） | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| 总碱值 | ASTM D2896 | 毫克氢氧化钾/克 | - |
ACEA C1所要求的低HTHS（≤3.5cP）水平和低硫酸盐灰分（≤0.5%）水平限制了可与ACEA C1联系在一起的额外性能声明的数量。ACEA C1通常与捷豹路虎STJLR.03.5005联系在一起。
注释1：SAPS指硫酸盐灰分、磷和硫，最新的性能规格通常会对其含量水平作出限制。
ACEA C1于2004年首次被引入ACEA机油等级规范，在ACEA 2016更新中，对ACEA C1的要求进行了多项修改。新OM646LA BIO发动机测试和CEC L-109机油氧化测试与生物柴油的包容性表明生物柴油在市场上的重要性与日俱增。 此外，新的DV6发动机测试取代了DV4测试和PSA EP6发动机测试，突显了ACEA 2016在活塞洁净度和烟尘处理方面的要求。
2016年版ACEA规范所做变更概括如下：
| 测试 | 2016年版ACEA变更 |
| CEC L-112 | 用于油性弹性体兼容性的新型密封材料 |
| CEC L-109 | 增加生物柴油氧化测试以取代GFC-LU-43A-11。 |
| CEC L-106 | DV6 现在强制要求在中温下进行机油分散，取代了 DV4。 |
| CEC L-111-16 | 增加PSA EP6活塞清洁度测试 |
| CEC L038-94型 | 取消TU3M擦伤试验 |
| CEC L-088-02 | TU5JP-L4高温沉积物测试已删除 |
| 戴姆勒M271 Evo | 增加黑油泥测试（一旦可用，必填） |
| CEC L-104-16 | OM646LA 生物柴油测试增加生物柴油效应 |