ACEA C2-16
ACEA C2机油为顶级低SAPS润滑油。这些润滑油主要用于高性能汽油和轻型柴油发动机，这些发动机采用的是先进的后处理系统，例如柴油发动机颗粒过滤器（DPF），并使用三效催化剂（TWC）。
ACEA C2机油通常是低HTHS (≤3.5cP)的SAE 5W-30，以API第三类基础油作为基础。ACEA C2的主要物理及化学要求如下所示：
| 要求 | 方法 | 单位 | 限度 |
| HTHS粘度 | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 2.9 |
| 硫酸盐灰分 | ASTM D874 | 重量百分比 | ≤ 0.8 |
| 磷 | ASTM D5185 | 重量百分比 | ≥ 0.070 和 ≥ 0.090 |
| 硫 | ASTM D5185 | 重量百分比 | ≤ 0.3 |
| 蒸发损失（NOACK） | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| 总碱值 | ASTM D2896 | 毫克氢氧化钾/克 | ≥不适用 |
虽然ACEA C2的“中等SAPS1”要求与许多设备制造商性能规格非常吻合，但ACEA C2机油通常采用低HTHS（≤3.5cP）配制，以达到提高燃油经济性所需的高水平。这限制了可与ACEA C2联系在一起的额外性能声明的数量。
尽管ACEA C2机油通常并不具有任何额外的性能声明，但多家设备制造商（例如PSA）明确说明ACEA C2机油适合用于他们的部分车辆。
注释1：SAPS是指硫酸盐灰分、磷和硫，最新的性能规格通常会对其含量水平作出限制。
ACEA C2于2004年首次被引入ACEA机油等级规范，在ACEA 2016更新中，对ACEA C2的要求进行了多项修改。新OM646LA BIO发动机测试和CEC L-109机油氧化测试与生物柴油的包容性表明生物柴油在市场上的重要性与日俱增。此外，新的DV6发动机测试取代了DV4测试和PSA EP6发动机测试，突显了ACEA 2016在活塞洁净度和烟尘处理方面的要求。
2016年版ACEA规范所做变更概括如下：
| 测试 | 2016年版ACEA变更 |
| ASTM D5185 | 磷限值更改为 ≥ 0.070 和 ≤ 0.090 |
| CEC L-112 | 用于油性弹性体兼容性的新型密封材料 |
| CEC L-109 | 增加生物柴油氧化测试以取代GFC-LU-43A-11。 |
| CEC L-106 | DV6 现在强制要求在中温下进行机油分散，取代了 DV4。 |
| CEC L-111-16 | 增加PSA EP6活塞清洁度测试 |
| CEC L038-94型 | 取消TU3M擦伤试验 |
| CEC L-088-02 | TU5JP-L4高温沉积物测试已删除 |
| 戴姆勒M271 Evo | 增加黑油泥测试（一旦可用，则需要） |
| CEC L-104-16 | OM646LA 生物柴油测试增加生物柴油效应 |