2021的更新版推出是为了确保服务填充中使用的轻型发动机润滑油满足发动机和后处理系统技术日益先进发展的需求。此次升级代表了性能水平的显著提升，凸显出乘用车制造商面临的持续开发挑战和车辆硬件的复杂性。 随着新测试和类别的推出，人们注重预防诸如低速预点火（LSPI）、涡轮增压器沉积物和提高燃油效率等现象。

ACEA 2021 于 2021 年 5 月 1 日生效，自 2022 年 5 月 1 日起对所有新索赔均强制执行。在2023年5月1日之前，机油销售商仍可对之前的ACEA 2016版机油等级规范提出索赔。在此日期之后，所有作出性能声明的配方必须达到2021年版的要求。 

ACEA 2021删除了ACEA A3/B3和ACEA C1，并引入了两个新类别：ACEA A7/B7和ACEA C6。涡轮增汽油压直喷（TGDI）发动机运行温度升高的趋势持续存在，以及这些发展带来的挑战，促使LSPI测试被包容性为两个新的类别，代表了新ACEA 2021规范在制定过程中迈出的重要一步。

ACEA A7/B7是一个新的低HTHS机油类别，受到全球车辆使用日益普遍的影响，它引起了人们越来越关注涡轮增压器沉积物。 

ACEA C6是一种新的低HTHS机油类别，旨在提高配备各类现代后处理系统的车辆的燃油经济性。

重负荷发动机ACEA 2022等级可以在这里找到。