ACEA A5 B5-21
ACEA A5/B5机油属于高端主线润滑油。它们主要用于专门针对使用低粘度机油而设计的高性能汽油和轻负荷柴油发动机。这些机油可能不适合某些发动机使用。
ACEA A5/B5是典型的以API第三类基础油作为基础的低HTHS（≤3.5cP）SAE 5W-30机油。ACEA A5/B5的主要物理和化学要求如下所示：
| 要求 | 方法 | 单位 | 限度 |
| HTHS粘度 | CEC L-36-90 | cP | ≥ 2.9 和 ≥ 3.5 |
| 硫酸盐灰分 | ASTM D874 | %m/m | ≤ 1.6 |
| 磷 | ASTM D5185或 ASTM D4951 |
%m/m | 报告 |
| 硫 | ASTM D5185或 ASTM D4951 |
%m/m | 报告 |
| 蒸发损失（NOACK） | CEC L-40-93 | % | ≤ 13 |
| 总碱值 | ASTM D2896和 ASTM D4739 |
毫克氢氧化钾/克 | ≥ 8.0 报告 |
ACEA A5/B5所要求的低HTHS（≤2.9和≤3.5 cP）限制了可与ACEA A5/B5联系在一起的额外性能声明的数量。
与ACEA A5/B5类别相关的设备制造商认证包括：
- RN0700 和 RN0710
- MB 229.6
- 宝马LL-01 FE
- 沃尔沃汽车 95200377
- 捷豹路虎STJLR.03.5003
- 福特WSS-M2C913-D
ACEA A5/B5于2004年首次被引入ACEA机油等级规范，但它是建立在2002年引入的最初版本的ACEA A5和ACEA B5等级规范的基础上。从那时起，这些类别不断发展并适应硬件和市场趋势。 ACEA 2021对ACEA A5/B5的要求进行了几项修改，提高了A3/B4认证所需的性能水平。M271 EVO 油泥的包容性使测试与汽油直喷发动机保持一致，这是一种越来越普遍的硬件解决方案。
此外，购买 VW TDI3 以取代 VW TDI2 活塞洁净度测试。使用Euro 6发动机，这使得测试能够代表当前和未来的硬件趋势，包括废气再循环（EGR）使用的预期增加以及由此导致的烟灰水平增加。
2021年版ACEA规范所做变更概括如下：
| 测试 | ACEA 2021的其他测试 |
| CEC L-107-19 | M271 Evo 黑色油泥 |
| CEC L-117-20 | VW TDI 活塞清洁度 （TDI3） |
| ASTM D8256序列VH | 低温油泥 |
| ASTM D8350序列IVB | 气门机构磨损 |