ACEA C5-21
ACEA C5是顶级中硫酸盐灰分、磷和硫（SAPS）润滑油，设计用于高性能汽油和轻负荷柴油发动机。它们更加注重提高燃油经济性，适合与先进的后处理系统如柴油颗粒过滤器（DPF）和三效催化剂（TWC）一起使用。
ACEA C5机油的最低HTHS粘度为2.6cP，通常为SAE 0W-20和一些5W-20机油。
ACEA C5的主要物理及化学要求如下所示：
| 要求 | 方法 | 单位 | 限度 |
| HTHS粘度 | CEC L-036-A-90 | mPa.s | ≥ 2.6 和 < 2.9 |
| 硫酸盐灰分 | ASTM D874 | %m/m | ≤ 0.8 |
| 磷 |
ASTM D5185 |
%m/m | ≥ 0.07 / ≤ 0.09 |
| 硫 | ASTM D5185 ASTM D4951 |
%m/m | ≤ 0.3 |
| 蒸发损失（NOACK） | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| 总碱值 | ASTM D2896 ASTM D4739 |
毫克氢氧化钾/克 | ≥ 6.0 报告 |
ACEA C5的规格让许多OEM厂商能够使其规格与其性能要求保持一致。
- 大众 50800 / 50900
- 保时捷C20
- 宝马LL-17 FE+
- MB 229.71
- MB 229.72
- 欧宝OV0401547
- 捷豹路虎STJLR.03.5006
- 沃尔沃汽车 VCC RBS0-SAE 0W-20
- 福特WSS-M2C948-B
- 福特WSS-M2C952-A
- RN17 有限元
- PSA B71 2010
ACEA C5于2016年首次被引入ACEA机油等级规范，因此ACEA 2021是该类别的首次更新。
新的VW TDI3发动机测试和M271 Evo油泥测试的包容性代表了该类别中两个较为重大的变化，它们更新了测试要求以匹配现代发动机硬件，包括增加了涡轮增压汽油直喷（TDGI）发动机的使用。
针对ACEA 2021的附加新发动机测试概括如下：
| 测试 | ACEA 2021新发动机测试 |
| CEC L-107-19 | M271 Evo 黑色油泥 |
| CEC L-117-20 | VW TDI 活塞清洁度 （TDI3） |
| ASTM D8256序列VH | 低温油泥 |
| ASTM D8350序列IVB | 气门机构磨损 |