什么是全混合动力（FHEV）？

全混合动力电动汽车（FHEV）是一种带有电动机（eMotor）的电动汽车，可与内燃发动机机（ICE）相辅相成。FHEV有时被称为“混合动力电动汽车”（HEV）或“自充电混合动力车”，可以在全电动模式下运行，但不能长时间和显着的速度运行。虽然电动机可以单独推动车辆，但仅靠电动却不存在实用的续航里程功能。

FHEV电池和电机

与纯内燃机汽车和轻度混合动力汽车 （MHEV） 一样，FHEV 在 12 伏平台中采用传统车辆电池，为车灯和传感器等组件供电。然而，FHEV系统的核心是一个中等大小的锂离子电池组，该电池组比MHEV中的电池组大，但比插电式混合动力车（PHEV）中的电池组小。这些电池通常在 100 到 400 伏之间。FHEV的电动机也比MHEV中的电动机更强大。

FHEV传动系配置

FHEV动力传动系统决定了内燃机和电动机如何相互作用以驱动车轮。最常见的配置之一允许电动机和内燃机分担推进任务。这意味着仅电动机即可为车辆提供动力，或者内燃机发动机可根据路况为车辆提供动力。该动力传动系统可提高效率，因为低速（eMotor）和高速（ICE）选项可降低能量损失。

正常作包括三种模式无缝转换：纯电动汽车、纯内燃机、电动汽车和内燃机组合，并考虑驾驶员的需求（通过油门踏板）等条件，随时优化使用的模式。在低需求期间，通常会启用 EV 模式。在较高负载时（例如加速、上坡或高速行驶时），内燃机将接合，通常与电动机配合使用。由于车辆具有无缝的起停功能，驾驶员通常不知道两种模式之间的转换。

FHEV的优势

由于电动发动机可产生更多动力，FHEV可以利用高效、更小型的内燃机实现相对更好的燃油经济性。FHEV的另一个优点是再生制动，即收集用于停止车辆的能量。在传统制动系统中，大部分能量是通过热量和磨损损失的。再生制动的第二个优点是延长刹车片和刹车盘的寿命。

由于电动发动机用于启动车辆，因此无需单独的起动电机。尽管电池比MHEV中的电池大，但电池仍然小于插电式混合动力汽车（PHEV）和电池电动汽车（BEV）中的电池。因此，FHEV电池占用的空间相对较小。

FHEV展望

FHEV可作为纯内燃机车辆的效率升级。FHEV是希望提高燃油效率而不受外部充电限制的消费者的理想选择。例如，无法使用家用充电基础设施的消费者，或者担心续航里程及其带来的障碍的消费者，仍然可以获得燃油效率优势，而无需使用全电池电动汽车 （BEV）。有鉴于此，汽车制造商正在扩展和改进其FHEV产品，以满足消费者对性能和舒适性的偏好。

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