工作原理：柴油和汽油颗粒过滤器
了解如何在车辆中使用柴油颗粒过滤器和汽油颗粒过滤器这两种排放控制技术来减少释放到空气中的有害颗粒物质量。
柴油颗粒过滤器和汽油颗粒过滤器
柴油颗粒过滤器（DPF）和汽油颗粒过滤器（GPF）是车辆中使用的两种排放控制技术，用于减少释放到空气中的有害颗粒物的数量。这两种类型的过滤器的工作原理是捕获和去除车辆废气中的颗粒，但存在一些差异。
观看：柴油颗粒过滤器可清除汽车尾气中的有害颗粒物。
观看：配备汽油直喷（GDI）发动机的乘用车越来越多地配备汽油颗粒过滤器，以去除废气中的有害颗粒物质。
DPF和GPF：总览
DPF多年来一直被用于减少柴油燃烧过程中产生的含碳颗粒物质。它们的工作原理是捕获并燃烧掉颗粒，以限制排放量。另一方面，GPF 是一项相对较新的技术，刚刚开始在车辆中采用。尽管在设计和功能上与DPF相似，但它们是由不同的材料制成，这些材料针对汽油发动机的较低温度进行了优化。
DPF 和 GPF 的工作原理是什么？
DPF和GPF都位于汽车排气系统内。在每种情况下，发动机燃烧室的废气都会流入过滤器并通过旨在阻止一定尺寸颗粒通过的多孔表面。
通常，在捕获足够的颗粒后，它会导致压力的积聚，称为“背压”。此时，过滤器通过被动或主动再生过程以燃烧掉颗粒：
在被动再生中，如果废气温度足够高并持续足够长的时间，则表面的催化剂有助于烧尽捕获的颗粒。
在主动再生中，通常会燃烧多余的燃油以提高温度并烧尽捕获的颗粒。
DPF 和 GPF：优点和缺点
DPF和GPF的主要优势之一是能够高效去除废气中的颗粒，使其成为市面上最有效的排放控制技术之一。然而，主要缺点之一是它们会随着时间的推移而堵塞，降低其有效性，并需要定期维护。某些发动机油，尤其是灰分较高的机油，会使问题进一步恶化。GPF需要考虑的另一件事是，它们仍然是相对较新的技术。因此，关于其长期性能和有效性的数据有限。此外，GPF中使用的材料有时比DPF中使用的材料更昂贵，这意味着它们在车辆中的制造和安装成本可能更高。请参阅以下相关文章，详细了解DPF和GPF如何影响车辆润滑需求。
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